每日精选-试驾全新一代名图,动力是最大的惊喜

admin 现代 2021-10-11 16:49
  各位亲爱的车友朋友们大家好,这里是车友家《每日精选》,我是小编。韩系品牌在大家的印象中一直都是配置高、性价比高、而近两年韩国车随着产品更新的问题以及我们自主品牌车型的发展,销量和此前相比有一定的下滑,而今年可以说是北京现代非常重要一年,多款换代车型进行了发布,而我们今天试驾的全新名图也是这其中的一员。
  道路体验之前,我本以为这样一辆1.5T的车型不会在动力上给我什么惊喜,但在体验之后,事实证明我还是稚嫩了。这台发动机的加速响应非常积极,即便是在Comfort舒适模式下,油门依然很灵敏。但有意思的是,即便加速响应快,它在日常行驶中也不会出现类似顿挫或闯动的现象,而这主要归功于变速箱优秀的逻辑。换挡衔接谨慎,也很乐于升挡,一切都在力求平顺,这对于一款家用轿车来说确实十分重要。
 
  轻快的驾驶感受确实是加分项,而有了充沛的动力储备作为基础,下一步就会“贪心”它在驾驶乐趣层面的表现。很遗憾,全新一代名图虽然很好开,但它骨子里依然是一台家用车。全油门加速,转速会飞速攀升,但双离合变速箱为了耐用性以及平顺性等方面的考虑,换挡速度会稍慢半拍,当然,加速力还是足够的。
 
  全新一代名图的悬架系统采用了常见的前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合,通过改善及最优化调校,带来了比老款车型更为柔和和稳定的舒适驾乘感受。对于路面颠簸,全新一代名图可以更高效的过滤,效果比上一代车型有了明显提升,尤其是从底盘传进车内的琐碎震动变得更为轻微,也更为细腻。
  方向盘的转向力度适中,回中力度自然且阻尼感更强,转向手感更为细腻、高级。同时,在过弯时车身侧倾抑制出色,不过因为偏舒适性的调校风格,弹簧还是有些偏软,在连续弯道或者以较快车速通过弯道时,悬架的压缩和回弹速度稍显慢了一些,此时侧倾则会比较明显。
 
  此外,新车还配备了HAD高速公路驾驶辅助系统,整套系统的表现还算不错,在高速公路或者道路标识线清晰的城市主干道上,车辆就能很好的保持住车道和与前车的距离自动行驶,车道保持识别灵敏调整很自然,双手长时间脱离方向盘,系统也只是提示,并不会撤销车道保持功能。但是在一些情况下车辆无法保证百分之百的居中行驶,会在车道内修正方向盘,所以在这方面新车还有一定的提升空间。
 
  总结:全新一代名图驾驶感受,确实与老款车型那股中庸的味道截然不同,舒适、轻松、好开,是它给人的第一感觉。不过,其骨子里仍然是一款家用车,所以对操控方面也不能要求过高。