每日精选-东风悦达起亚或许会成为悦达起亚

admin 起亚 2021-10-06 14:56
  哈喽,大家好,这里是车友家的《每日精选》,我是车友家小编。又值国庆佳节,举国欢庆的日子,虽然每年国庆都是高速路段堵车的时候,但是同时也是车最多的时候。小编这次回家是蹭的朋友的车,他的车是一辆起亚k5凯酷,在路上跟他聊了聊他这辆车,然后由车又聊到了起亚这个品牌。聊着聊着我突然想起前一段时间一个媒体朋友给说的一个消息。
  据他说从东风悦达起亚内部获得消息,东风悦达起亚三方股东正在就股比一事进行谈判,如果确定,东风汽车或将选择退出,那么起亚将拥有对东风悦达起亚的完全话语权。
 
  当然了解起亚的朋友都知道,目前东风悦达起亚是由东风汽车、江苏悦达和韩国起亚三方共同组建,三方股权占比分别为25%、25%和50%,营业期限从1992年9月12日到2022年9月11日,也就是距离营业期限只有1年时间,最终股比谈判结果应该就在明年9月敲定。
  然而东风汽车要推出东风悦达起亚,其实原因各位朋友应该都清楚,就是销量不行,近几年东风悦达起亚的销量一路走低,4年前其还可以保持在65万辆的年销水平,到去年就下降到24.9万辆,今年上半年归属股东的净利润为负13.71亿元,如今也有不少经销商退网,已经是东风汽车的负资产合资公司。
 
  这样的现象的出现也是说明市场在变,然而现在的品牌方却不了解现在的市场,才导致了现在这样一个结果。
 
  这两年,像长安铃木、东风雷诺、长安PSA和一汽马自达都出现自主车企减持股比、或者整体退出的现象,前几天广汽集团也曝光将向Stellantis出让广汽菲克20%股权,大多数都是因为合资品牌拖累集团资金和利润。
 
  当然最终呈现的结果,大部分也是相继退出中国,不过在小编看来,起亚还不至于退出中国,毕竟还有一些基础销量和群众基础,通过内部改造或许就会有一些改变。
  东风悦达起亚总经理柳昌昇也提出新的发展模式,对于经销商层面,只有零售指标,破除以往起亚以产定销、压库式的销量增长模式,改善经销商的压力,而产品方面,下半年的起亚,全新MPV嘉华将是重点车型,至于能不能为起亚贡献销量,我们只能在往后再来看看。
 
  小编认为当下东风悦达起亚最应该做的就是固本培元,巩固自己的群众基础,然后创新把车的质量提上去。要不然可能就不止东风要走,可能悦达也没有留下的必要了。