【每日精选】试驾北京现代名图,造型前卫却逐

admin 起亚 2021-07-30 14:40
作为一个专业车评人,最近试驾了2021款北京现代名图(图片|配置|询价) 1.8L MPi CVT 尊贵版 LUX。定位上是一款中型车,在同一市场竞争者非常多,名图销量已经被挤压到比较小的区域,很多人买车的时候不会把韩系车放在首要选择标准。但新款车型实际上从各个角度来评测都不算太差,下面就跟大家聊聊我的试驾体验,也是能让不同的消费者有一个不同的选择空间。

韩系车在颜值上给消费者的感觉就是不拉胯,新一代名图从造型上来讲很有攻击性,脸部比较低趴,线条上力量感十足,前格栅尺寸占比达到正脸2/3,内部不规则镀铬件显得很张扬。两侧大灯组选择采用分体式方案,上方日间行车灯是眯眯眼造型,下方配备LED远近光源,从灯光配置上来讲分别提供自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭。侧面相对低调一些,腰线上面做得比较柔和,看上去很舒服,底部配备18英寸轮毂,造型上足够年轻。从车身尾部去看,并没有多么花哨的处理,C字形贯穿灯组点亮后很醒目。

车内氛围感受上比较常规,不像外观一样能够给消费者带来不错的冲击,但科技属性并不弱,采用双联屏设计,全液晶仪表屏以及中控屏幕都达到12.3英寸。车机系统进行了本土优化,对于国内消费者来说很友好,内置QQ音乐、喜马拉雅这样的APP。当然操控上流畅性一般,有的时候会存在卡顿现象,对于不喜欢的朋友来讲,支持手机互联,但只提供CarLife。

我自己身高在1米8,空间上倒是没有特别困扰的地方,前排座椅调整到最低状态,头部空间在一拳四指左右。前排座椅保持不变,坐在后排,头部空间基本保持不变,腿部空间拥有两拳左右的富余,乘坐起来比较舒适。

从动力上看,选择搭配1.8L自然吸气引擎,最大功率在104.8kW,最大扭矩在176N·m,传动系统上匹配CVT波箱。从定位上面来讲,本就不是一款以性能为主的车型,但驾驶起来一点都不优柔寡断,初期油门响应很积极,在城市中驾驶基本上能够满足大多数人的用车需求。就是刹车脚感一般,制动的时候行程过长,开习惯了其他车刚开始的时候会很不习惯,特别是轻踩刹车的时候,减速感一点都不明显。

底盘上采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合。同样是处于比较常规的方案,调校上更偏家用一些,面对市区路段的细碎颠簸,可以充分过滤。并且悬架支撑力不差,在进行过弯的时候,侧向支撑出色,在进行紧急刹车和紧急加速的时候,悬架没有出现太大的压缩拉升迹象,可以说是韧性十足。