【每日精选】CX-4开着像轿车?

admin 马自达 2021-08-12 09:32
哈喽各位车友家的老司机们,我是你们熟悉的小编,我们继续说说马自达CX-4(CX-4:"我怎么你了,老说我!!!")。有车主朋友给小编反应,马自达CX-4开起来有点像轿车。

这到底是怎么回事呢?话不多说,上干货!!!!

在所有合资量产车市场当中,马自达把跨界质感展现得最强烈的品牌。尤其是在我们所看到的CX系列SUV车型当中,所有的SUV车型都与轿车质感非常接近,而我们今天所看到了的这台马自达CX-4,它则会明显区别于同级别市场中的其它日系紧凑型SUV,以性感的一面战胜丰田RAV4等大热门。

一汽-马自达CX-4在当前市场中提供了8款细分型号在售,而且每一台XC-4都没有进行国五/国六排放标准区分(均为国六型号),这显然会让细分型号的选择变得更难。若是针对那些寻求用车乐趣的年轻消费者来说,卖到16.08万元的CX-4 2.0L 自动两驱蓝天探索版(以下称2.0L自动两驱蓝天探索版)会是最好的选择。

之所以我们会这样说,是因为年轻人们所需求的人机交互与娱乐功能它都一应俱全,在人机交互中,它会比14.88万元的蓝天青春版多出语音控制功能;在移动互联中,它也可以同时支持两种手机互联映射。此外,而在目前所有CX-4型号中,2.0L自动两驱蓝天探索版也成为了兼顾语音操控、手机互联以及车联网系统的最便宜型号,这无疑是最能够体现它性价比的东西。

此外,即便是把17.88万元的2.0L顶配型号(2.0L自动两驱蓝天领先版)作为类比对象,它不过就是少了外后视镜折叠、自动头灯、座椅加热这些可有可无的附属功能配置。很明显,对于年轻人而言,16.08万元的2.0L中配车已经够优秀了。

帮你做决定,中配车就够了

我们干脆进入车舱,仔细瞧一瞧2.0L自动两驱蓝天探索版究竟优秀在哪里。从多媒体系统方面来看,8.0英寸触控液晶屏会成为了它的标配,而且在顶配型号上出现的实时路况导航、带三项操作的语音控制以及CarPlay/CarLife手机互联,也都一样不落地进入到了蓝天探索版当中,这让年轻人没必要去追求卖得更贵的高顶配型号。

从内饰设计来看,空调出风口的样式现在还没有变成马自达3昂克赛拉、CX-5的模样,但看起来很高级的烤漆面板,还是包围着出风格栅,这让蓝天探索版在视觉档次上仍是有所保证的。

而区别于另外两款低配车/次低配车,车载空调现在获得了自动控制系统。在提供分区温控的同时,这套自动空调还将提供后座独立出风口设计,这自然能够更出色地保障全车乘客的体感舒适度。

从辅助驾驶方面来看,购买蓝天探索版的必要性就会彻底凸显出来。因为区别于屏幕都没有的蓝天青春版,蓝天探索版除了会得到8.0英寸触控屏外,还会获得带后驻车雷达的倒车影像系统,这对于新人车手和女性驾驶人来说会显得非常重要。

此外,电动天窗也是比低规格型号更好的东西。它带来的额外通风与透光区域,弥补了其车门车窗设计尺寸较小带来的车舱氛围问题。另外,顶部天窗还能够在高速公路上为车舱提供更多的新鲜空气,并有效避免因开车窗驾驶而产生内外的空气阻力。

从座椅来说,这台中配车也不会获得皮革材料。但就实际的乘坐反馈来评价,马自达出色的运动悬架调校,使得车辆在滤震效果上做得非常出色,即便是现在看到的织物座椅也同样能提供出色的整体驾驶反馈。

最像轿车的SUV,马自达CX-4长相如此性感

CX-4拥有与RAV4拥有完全相同的1,855mm车宽,可是4,637mm的马自达CX-4的确比丰田更修长,而低矮的车身高度还会增强这种效果。

149mm的高度差即便是通过肉眼也能够轻易分辨出来,这种高度设计使得CX-4成为了该细分市场当中最接近于轿车的产品。即便是不在卖车过程中强调车辆的运动跨界身份,马自达CX-4在视觉中具备的轿跑感、在操控中具备的精确感,也会明显优于其它日系对手。

除了车身结构看上去更修长外,马自达CX-4还拥有非常扁平的引擎舱。

在经历过一次改款之后,马自达的盾形格栅开口明显变大了许多,虽然它的中网还是采用交叉网格设计,可是交叉点上出现的明显隆起却能够在实际处理中,带出与奔驰类似的满天星样式。

但与其它马自达轿车不同的是,车辆的整个格栅都会覆盖镀铬金属边框。镀铬将会在双边位置变成尖锐的切角,插入到大灯之内,而它整体表现出的视觉张力也会强于同级车型许多。

保险杠部分是另外一个令人惊艳的部分,它在双边形成了非常经典的C型导流。而与我们在自主车身上看到的类似设计不同,马自达CX-4当中仍旧被注入了装饰金属与下格栅中网,前文中提到的满天星中网则会在这里再度强调出它的运动轿跑感。

绕到车辆的尾部来看,你肯定会用“性感”二字来形容CX-4。

C柱边缘有非常明显的内收,它会在这里真正形成类似轿跑车的结构效果。若是在市场中找一些参照物,我们会说CX-4的确会带着一些与宝马X4、保时捷Macan这些欧洲运动SUV相似的味道进入市场。

另外,尾灯的样式也是马自达长久以来保持的家族特质。镀铬金属会像前格栅与前大灯一样,形成相互穿插融合,它令CX-4在本田、丰田等车主面前,持续保持着颜值上的优越感。

创驰蓝天还是黑科技,平民宝马

动力方面,创驰蓝天技术平台PE型号2.0L自然吸气发动机并不算多么突出,但158Ps/202N·m的调校水平,对于风阻控制做得很好的马自达跨界SUV来说,已经相当够用了。在动态驾驶反馈中,CX-4 2.0L自动两驱蓝天探索版无论是在起步情况下的积极性,还是在高转速下的线性表现,都会为车辆在车主群体当中争得极高的口碑评价。

当然,马自达还给予了CX-4非常出色的底盘调校。我们可以说它是目前在国内市场中非豪华紧凑型SUV当中,在整体动态操控上最接近于运动轿车的车型。紧致的后悬会在支撑刚性上表达得很出色,也会在转向精度上保持对RAV4等车型的显著优势。

可以看到的是CX-4 2.0L自动两驱蓝天探索版仅仅是一台16万级的中配车型而已,但它呈现出的综合驾驶能力已经相当突出了,而且其在常用功能方面也具备了主流市场的用车需求。加上马自达长期以来达成的动态操控优势与核心总成调校水准,一台中配的确也足以成为年轻人们战胜同级对手、取得高性价比操控机器的便捷渠道。

以上就是小编给这位车主作出的分析,刚开始小编还以为是因为动力,后来才发现不是这个情况,吓了小编一跳,各位老司机为了安抚一下小编的心灵点个赞呗。